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第138章（第1页）

这方面的问题，现如今已经在进行当中了。

综合汽车研发中心里面，有一个专门负责车型外观设计的小组。

和其余搞技术研发方面的工作不同，这个车型外观设计小组，几乎不会遇到瓶颈，快的话几天就可以出一辆车型外观的设计稿。

画图嘛，哪怕差一点，总不可能下不了笔，只是产出的设计图纸，并不一定获得大部分消费者的喜欢。

没关系，多设计一些产品的图纸，最后挑选出优秀的设计就可以了。

总共十余位车型设计专业毕业的三星人才，一位四星级的人才。

只需要几天时间，就可以出一些车型的设计初稿。

三星已经是优秀的车型外观设计师了。

四星级的车型设计师，又会带来什么样的产品设计呢？

全国招聘的大量人才，初见成效！

并且和汽车的车型外观设计不同，低速电动车的车型外观设计，从车型设计到生产，都会快上很多。

不需要吹风洞，也不需要太过考虑气动性能等等问题。

甚至后来的很多老头乐，连自己的设计师也没有，直接按比例将，路虎，奔驰G，宝马等豪车缩小，生产出小路虎小奔驰！

可能那些老头乐生产企业，连自己的外观设计师都没有，直接请个学生改改就用！

车型的多样化问题正在解决当中，不久就可以见到成效。

然后第二个需要解决的问题，就是产品的产能问题了。

现如今九州汽车厂，加上两家代工厂，年产量大约在三十万台。

整个西川省，在没有其余品牌竞争对手的情况下，基本能够消化完这些产能。