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第72章 黑涡区’的秘密（第4页）

“正常情况下，海温变化是渐变的，即使有冷水团，边缘温差也不会超过 0.2c\/ 米，”

海警局海洋气象专家李工解释，“这种异常更像是有一个‘恒温罩’精准覆盖了该区域，人为制造了低温区。”

事后，海警局立刻派遣 “潜龙 - 11” 号水下机器人（最大下潜深度 6000 米，配备高清摄像头和多参数传感器）前往探测，但机器人下潜至 1500 米时突然失联，48 小时后才在距离目标海域 20 海里的地方被打捞上岸。

工作人员检查发现，机器人的钛合金传感器外壳有 7 道不规则划痕（深度 0.2-0.5 毫米，边缘呈锯齿状，非岩石碰撞造成），内部存储硬盘被彻底格式化 ——

且是物理层的 “清零”，连专业数据恢复公司都无法提取任何信息，备份内存卡更是显示 “物理损坏”，芯片内部出现不明烧灼痕迹。

“这不是故障，是人为破坏，” 负责检修的工程师张工说，“像是有某种力量刻意销毁了机器人记录的数据，不想让我们知道海底发生了什么。”

“探索者” 号的指挥室位于船体中层，远离动力舱的震动源，舱壁覆盖着 5 厘米厚的聚氨酯吸音棉 ——

这种密度 80 公斤 \/ 立方米的吸音材料，能吸收 90% 以上的舱内机械噪音，即使隔壁的海图处理器满负荷运转，指挥室内的噪音也控制在 35 分贝（相当于图书馆的安静环境），船员们甚至能清晰听到自己的心跳声。

空气中弥漫着两股交织的气味：一股是从通风口传来的淡淡海水腥（来自舰体外侧的海水渗透，即使有防水涂层，深海高水压仍会让微量海水透过缝隙进入舱内）；

另一股是电子设备的焦糊味 —— 后者来自持续工作 72 小时的海图处理器，其散热风扇因长期高负荷运转，叶片边缘已出现轻微碳化，技术士官每隔 2 小时就要用压缩空气清理风扇灰尘，防止过热死机。

舱内温度被中央空调严格控制在 22c，湿度 50%（最适合电子设备运行的环境），但编队指挥官陆衍之的额角仍渗着细汗。

他穿着深蓝色作训服，领口的少校军衔标识被黑色绒布盖住（避免反光暴露），左手腕上的夜光手表（型号 Luminox 3051，专为军方设计，夜光可持续 25 年）

显示时间为 20 时 17 分，右手撑在 1.8 米宽的电子海图前，指尖在目标坐标上轻轻点动 —— 这个动作他已经重复了不下 20 次，像是在确认坐标的准确性。

陆衍之并非第一次执行危险任务：2022 年，他曾指挥 “探索者” 号在南海某海域搜救失联渔船 “粤渔 089” 号，当时遭遇 8 级大风，船体倾斜达 25°；

但他最终成功找到渔船并救起 12 名船员。但这次任务不同 —— 面对的是未知的深海信号，没有任何经验可循，他的压力比以往任何时候都大。

“我们就像在摸黑走路，不知道下一步会踩到什么，” 他私下对副指挥说，“但为了搞清楚‘黑涡区’的秘密，再危险也得去。”