六八读书

第20章 区区西南，竟空耗如此国力？（第2页）

【“有首歌词是：二嘛啦二郎山，高嘛啦高万丈。”】

【“看了一下弹幕，作为一个中铁八局修建高速的在职员工，我想说一句：盾构机依旧只是平原地区才能使用的高端玩意，云贵川这些山地修建铁路、公路、高速公路隧道依旧是原始而落后的——人力开凿。很不容易，岩层很差每天只能掘进不到四米，一放炸药就面临隧道被炸塌的风险，隧道里工作的人面临的危险程度也很高。”】

【“怎么人力啊，是挖吗？”】

【“除了开挖的那一部分，其它全是人力。架拱架、焊接钢结构件、钢筋编造等等，隧道的施工比想象的更复杂得多。开挖只占施工时间的不到五分之一，还经常要抽水、抽泥浆、堆沙袋防水。岩层不好怕塌，岩层好的地方放炸药炸一炮，洞里就长期全是粉尘。据我目前所知，几乎所有山地隧道施工都是靠人力，一个隧道几百号人很正常，打仰拱也是靠人力抹平混凝土。”】

【“太难了，又太了不起了。”】

【“我就是雅安人，我们这快有句俗话叫二郎山吓死人的二郎山，翻死人的折多山。”】

【“这up竟然是自媒体，现在这样良心的自媒体很少了，真是太宝藏了。”】

【“这些超级工程背后都是我们这些土木老哥及广大农民工修建起来的，哭了哭了，都是泪。”】

【“因为人民的付出，社会的进步，国家的富强，才有了国家交通网的不断发展。”】

“在近五十年的时间里，318国道都只能以六十多公里的盘山公路来翻越高耸的二郎山。直到一条长达四公里的二郎山隧道全线贯通，这才结束了这条路只能单向行驶的历史。而如今，一条全长13.4公里的高速公路隧道再次打通二郎山，让康巴藏区第一次有了高速公路，雅康高速。”

“这条13.4公里的隧道却跨越了十三条断裂带。施工人员平均每天只能掘进3.6米。工程队鏖战了五年才将其打通，相较之下，穿越秦岭的隧道群中，最长的每天能掘进十几米。”

“好不容易穿过二郎山，我们又将遭遇一条汹涌的大河，这便是红军曾经飞夺泸定桥强渡大渡河中的大渡河，主席曾有诗句：金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。说的就是这条十分湍急的河流。”

【“之前没有这些大桥，咱们解放西藏的时候是怎么把坦克战车运上去的呢？”】

【“解放西藏时，过泸定桥时因为载重不够，是把卡车拆开，然后用船运到对岸，再重新组装起来的。”】

画面中，一条由铁索连接两岸的吊桥出现在大河之上。

而镜头逆着河水往上游去。

“如今在泸定桥的上游，已经架起了一座新的桥梁，这座大桥为了和道路衔接，所以必须要在这样的高度下一跨而过，这个跨度竟达到了惊人的以前一百米，是之前泸定桥的十一倍，这座大桥被称作大渡河大桥，又名兴康特大桥。”