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第61节-拆机教学（第3页）

涂装编号“216”的“大嘴怪”：劳资很慌！

这是一架飞行小时数已经超过1000小时的老机，萧机修长可不会拿刚到货的新机让陈非练手。

“第三件事，确认‘大嘴怪’的自检系统和各个传感器是否工作正常……第四件事……第五件事……”

从表面上看，机修长萧明几乎就是一个五大三粗的糙汉子，可是在手把手的指导陈非拆解这架A-39B“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机时却格外细致，不仅一边讲解，还一边亲自做示范，最后又让陈非上手尝试，先装上去，然后再拆下来，反正不嫌麻烦。

即使之前没有看过ABCDEFG七本技术说明书，这会儿也能让陈非对这款轻型涡桨机拥有清晰的理解。

然而现在，在熟读过全套技术说明书的基础上，仅仅一次实操，就让陈非拥有了独立操作的自信，上手自然极快，完全不像第一次拆机的新手，尽管动作有些生涩，却已经暗合了稳准狠三味。

一通猛怼，半小时不到就将这架给他练手用的216号机“大嘴怪”顺利开了瓢，就像在新手村练满级，出门直接秒BOSS般水到渠成的轻松自如。

“大嘴怪”作为极受各个空勤基地欢迎的廉价攻击机种，它的主动力总成，PT6A系涡桨引擎并没有许多人想像的那么巨大，也就比40L的水桶大那么一丢丢，只有两百来公斤重，小身板儿，大动力，超级得劲儿。

事实上这一系列的引擎不止是用于各种类型的飞行器，还可以用于农用机械、船舶、航空辅助动力（APU）和小型发电机等方面的动力源，属于货真价实的板砖型通用动力，哪里需要就往哪里搬，应用范围只有多的想不到，完全没有用不到，量大管饱。

工业产品的成本与产量成反比，需求越多，产量越大，成本就越低，价钱自然更便宜。

A-39B“大嘴怪”这种量产型便宜货并非没有便宜的道理，引擎本来就不贵，算上航电和机体本身，整个硬软件系统的复杂程度并不比四个轮子的汽车高出多少。

涡桨引擎一拆，然后顺着密集有序的线路挨个儿拆各种航电模块，除了座舱以外，用于拆解示范的“大嘴怪”就等于被掏空了一大半儿。

中午时分，这架轻型涡桨式攻击机就被萧机修长和陈非二人顺利的大卸八块，几张工作台桌面堆得满满当当，却井然有序，还当场列了清单，等第二天再花同样的时间重新装配回去。

这次的拆解操作除了做示范以外，还顺便做了保养和消耗件更换，一举多得。

像这样的拆装操作，最怕的不是装不上，也不是找不到零部件，而是怕装到最后，竟多出一两个玩意儿来，那可就麻烦大了。

萧明拿着一块抹布擦着沾染了五颜六色油垢的手，说道：“今天就先到这里，等熟练了拆卸和安装，我再教你判断故障和修理故障件，修理工作并不完全是更换新零件。”