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第265章 排水渠过弯（第2页）

只是这时以这辆86的马力，应该没有扭力让它车头……

咦！谢玉突然注意到那消失不见的一排胎痕，还有那沉寂于地面的排水渠通道，刹那间起了鸡皮。

也不知道是被山谷的冷风吹拂，还是因为谢玉脑补对手86一瞬间那一瞬间的超车手段，实在是太出人意料了。

这个86车手居然敢借助山道内侧的排水渠，居然感利用车子前轮卡在排水渠的一瞬间获得牵引力离心力，从而抵消横向的g力。

可这样用离心力，虽然能达到加速的目的，但是获得这种加速的代价便是牺牲轮胎内侧的磨损和损坏悬挂的风险换来的。

要知道轮胎压进排水沟，此时内侧轮胎的薄弱内胎壁随时可能会排水沟壁相摩擦，而下摆臂也可能与水沟壁相撞导致损坏。

不知道是什么原因让这86车手如此自信，不过这样做确实能获得很大好处。

如果车辆在弯道不减速入弯，速度过快轮胎肯定是抓不住地面失去抓地力的。

车辆会根据惯性往远离弯心也就是外侧的方向滑去，这股惯性力就是我们俗称的“g力”或者“g值”！

毫无疑问，如果是一个正常的弯，那么车辆肯定是失去抓地力推出去了。

而将轮胎压入排水渠，那么水沟壁产生的牵引力和轮胎原本的抓地力一起产生一股合力来，就能抵消掉了往外的g力，于是就产生了仿佛火车铁轨过弯般的现象。

谢玉又走到第四个弯，看到86完全反超rx7，那漂移的过弯痕迹。

突然又意识到利用排水渠过弯，还有另一个好处，就是“占线”！

通过抵消离心力使得车体在整个过弯过程中都处于内线位置，在出弯时能及时挡住后车防止对手的超越。

总之这样排水渠过弯虽然好处很多，但谢玉可不太敢轻易尝试，他还是知道自己水平的。