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第二五七章 路易十七的旅途（第3页）
约瑟夫每天都会到甲板上来看风景，主要是希望能够看到海面上出现的各种船只，然后猜测它们的用途和目的地。
约瑟夫很快就发现，过了苏伊士运河之后，自己几乎看不到纯粹的帆船了。
自己能遇到的帆船几乎都在冒烟。
而不像在地中海的时候那样，纯粹的传统帆船仍然随处可见。
包括约瑟夫这个土著孩童在内，这个世界的大部分普通都意识不到，这个世界的航海科技树跳过了一个重要分支。
在原有的历史上，由于工业革命是自发的没有意识的自行发展的。
蒸汽机效率的提升颇为缓慢，推广和应用的速度更加缓慢，蒸汽帆船的发展要到十九世纪中期才开始上规模。
所以在瓦特改进蒸汽机之后，传统帆船还在继续发展。
甚至在十九世纪中后期还达到了一个新的巅峰，历史上非常著名的飞剪船就是出现在这个时候。
由于飞剪船效率足够高，同时蒸汽机的效率较低，再加上加煤站的布局缓慢，蒸汽船在远洋货运上没有成本优势。
所以十九世纪中期，在蒸汽铁甲舰都要出来的时候，主力远洋货船还是纯风帆动力的飞剪船。
那个时代的蒸汽船，大多在近海甚至内河之中使用。
但是在这个世界，在朱简烜的有意引导下，蒸汽机的效率迅速攀升，很快就达到了十九世纪后期的水平。
在大明官方力量的权利支持下，煤炭补给站也在大明力量所及之处遍地开花。
关键是这时候还没有效率足够高的飞剪船。
所以由传统帆船改造而来的蒸汽帆船，很快就成了这个世界的主力远洋货船。
反而是在欧洲近海地区还有很多传统帆船活动。
约瑟夫所在的船队穿过印度洋，进入马六甲海峡之后，也反而能够再次看到传统帆船了。
周围航道上的船只也再次变多起来。
靠近狮城港（新加坡）的时候，这个狭窄的海峡中的各种船只，更是已经密密麻麻的数不过来了。