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第三八三章 偷渡客与宝安港（第4页）
在工业化之前，广州这种大河上主航道上的最后一座城，本来是非常适合作为港口的，正好用于海船和内河船的交界地。
风帆时代两千吨的船都是大的，而且木船轻载吃水很浅。
但随着工业化真正开始，船只规模越来越大，吃水也越来越深，进出狭窄的珠江航道越来越困难。
广州这种河港就不适合作为远洋海港了。
也正是在工业化不断推进的过程中，世界上才慢慢出现了天然深水港的概念。
最近这些年，大明朝廷建设部和广州府联合勘探挑选，最终选择了宝安县城的西南部的半岛上，专门建设了一座全新的大型海港，用于沟通广州与南洋。
宝安县最初属于东莞县，在万历年间拆分出来，形成了独立的新安县，辖区大概是后世的深圳和香港。
这个世界的大明工业化和一体化的过程中，朝廷发现神洲本土叫新安县的地方太多，为了方便区分把新安县改成了宝安县。
建设港口的地方位于后世的蛇口半岛上。
珠江口一侧天然水深在九到十四米之间，稍微疏浚就能达到十六米的运河水深，继续向南航行很快就有二十米水深了。
宝安港首先承载了大明南方工业区与江南工业区、环渤海工业区的贸易互通的需求。
也承载了大明本土与南洋地区的海运往来。
还是大明本土与澳洲、印度、天方、欧洲地区的远洋贸易起始点或者中转港。
如此庞大的航运驱动力，再加上本来就颇为优越的自然条件，让宝安港很快就成了大明广南地区最大的民用海港。
现在的宝安港所在的半岛周围都已经变成了泊地和码头。
马卫国乘坐的船队驶向港口的时候，在深圳湾对面的元朗地区也到处都是忙碌的工地。
很显然，宝安这座城市的规模，正在迅速扩大。
城市的核心区在宝安港周围，但未来可能会变成整个深圳湾的周围。
深圳湾外部水比较深，可以疏浚加深成为港口的一部分。
内部的水非常浅，属于咸水沼泽湿地，当然不适合建设港口，但可以成为城市内部的公园。
也因为湿地水浅，未来可以通过建设长桥，将海湾两岸连接起来。