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第2389章 越生产越赔钱（第1页）

如今随着关税的普遍降低。

区域自由化已经成为不可阻挡的趋势。

整个太平洋，此时已经是华夏的洗澡盆，当然广阔的空间，数量庞大的人口，海量的市场，需要无比庞大的货轮和飞机才能提高整个太平洋之间的贸易。

随着远洋黄金时代的来临，越来越多的各地货物，都已经金融化，但如今的海运和航运，却远远支撑起不了整个市场。

就拿华夏来说，是整个东约，唯一也是最大的能够生产远洋巨轮的国家。

经过这么多年的发展，现在每年能生产船只的吨位，早已从上百万吨上升到四百万吨左右。

即便是这样，那也无法保证全球贸易的需求。

这就导致远洋货运价格一直都居高不下。

周俊生他们说的还算是保守的。

因为那是官方价格，但实际价格远远超过了三十多亚元，早已达到了每吨，四十五到五十亚元，在一些繁忙的季节，收费还会更高。

在航运方面，华夏的大飞机虽然现在已经有了不少，但真正能作为跨洲际飞行的客机和货机并不多。

大多数他们还的在一些节点上加油才能真正跨洲际。

所以大型飞艇的生产也一直没有停，这种货运模式也早就成为，华夏跨洲际运输的一种常态补充。

但受制约于油料和飞行时长，飞艇的运输价格其实也并不低，而且每一次不到一千吨的运量。

很难实行规模化，批量化运输。。。这就让航运现在看起来还是十分脆弱。

彪哥这个想法。。。也是他经常在民国这边的感受和总结出来的。

如果这事真能成那整个东约的物流流通速度，将会有一个质的改变，并且会极大加快整个东约内部物品流通。

让整个区域都会跟着富裕起来。

急匆匆返回四九城大白宫。