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第393章 风吹屁屁凉，照样能打能拼（第3页）

而到长下坡路段的时候，主集团就直接被拉断龙了！

因为巴林胜利车队领骑的车手用非常辛苦，但又极度气动的姿势领骑！

一个是双手握着下把，双腿夹紧座垫。

另一个更狠，直接双手握着车把中部，也就是横把位。

同时也是双腿夹紧座垫！

横把位比下把位更加气动。

使得领骑的速度一度达到了67码！

当然，这种骑法也比较危险。

因为横把位牺牲了操控性。

而且双手也离开了刹把。

一旦发生比较突然的事故。

那就很难及时地刹车应对！

当然，他们的破风领骑效果非常明显。

主集团在这段长下坡上，追击得非常狠！

李柏都已经非常注意控场了，突围集团还是不可避免地被追回来二十秒左右！

领先优势从之前的一分多钟，缩短到了不足五十秒。

不止如此！

主集团渐渐地分成了两段！

一边是有二十来名车手在组成追击集团。

另一边是跟不上下坡速度的主集团。

其实，追击集团的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！

主集团中并不乏沙赫曼、塔米尼奥、范埃特菲尔特这样的实力车手。

只是，前面的摔车事故，让他们有点“豁不出去”。

尤其是那些也卷入摔车事故中的车手。

他们跟李柏一样，只是没有受到比较重的伤，但也是简单包扎，匆匆上路。

这种情况下，他们就不太愿意再次冒着受伤的风险去跟着这群疯子去飙车。

距离便一点点地拉开来，形成了追击集团。

不过，巴林胜利的车手们也无法像李柏那样做到既快速，又持久！

进入到一百多米低海拔的平路赛段时候。

主集团重新发力，追击集团不可避免地失去了速度上的优势。

他们和李柏所在的突围集团都没能进一步地拉近距离。

反而还被主集团爆菊了——追击集团才维持了不到20公里，就被阿联酋航空所带领的主集团追上来了！