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第二八一章 新一轮的技术革命（第5页）
单纯从最实现基本功能的角度看，飞机的设计和制造都比汽车更简单。
一战到二战时代的螺旋桨飞机的结构，他们相比汽车而言不需要变速箱，发动机也不需要专门的冷却结构。
也不需要发动机与驱动轮之间的复杂传动和控制结构。
最简单的飞机结构，就是机翼形状合适的壳子，加上一个合适的发动机。
单纯只需要飞起来的飞机，前置科技实际上只有汽油机。
木头结构的飞机也能飞行，只是载重量肯定非常的有限，实用性自然也很低，只能用作侦察机，也飞不快。
铝合金能让飞机获得更高的实用价值。
朱简烜现在展示的示意图，就是类似一战时代的双翼飞机的外形，然后直接给工匠们讲了原理：
“以典型的滑翔翼为例，当滑翔翼整体向上倾斜的同时向前滑行。
“滑翔翼下方的气流冲击在滑翔机下方，能给滑翔翼提供一个向后上方的力。
“所以滑翔翼可以在气流的托举下，缓慢的向前飞行并逐渐降落。
“与此同时，根据流体力学原理，流体流速快的地方压力较小，流速低的地方压力较大。
“如果滑翔翼的切面为下方平滑，上方向上圆润的凸起，也就是类似半圆形状的时候。
“平整的机翼下方的气流流动速度不变，凸起的机翼上方的气流流动速度就会变快。
“进而形成一个向上托举的力量，我准备称之为升力。
“但是，对于滑翔翼而言，气流流动的速度始终无法超过飞行速度，机翼获得的升力无法超过自身的重力。
“所以我们尝试给滑翔翼添加动力源，人为加快机翼向前飞行的速度，进而增加气流流动的速度。
“如果流动的气流提供的升力，超过机翼所属的机器的总体重力，理论上应该能够持续保持飞行状态而不落地。
“在这样的基础上，我们参考船舵的原理，通过可控的翼面来调整飞行方向和高低姿态……”
飞行方面的研究，在现在的大明科学院，也可以算是小规模的热门项目了。